- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
China's Cold Chain Logistics-industrie staat voor drie grote uitdagingen
2023-03-24
China's koelketenlogistiek begon in de jaren zestig en richtte zich voornamelijk op vlees, gevogelte en aquatische producten. Om het aanbod op de markt te verzekeren en het laagseizoen en het hoogseizoen te reguleren, werd in die tijd grootschalige koelopslag gebouwd in grote binnenlandse productiegebieden en grote steden, die werden verbonden door koelvoertuigen op het spoor en koelschepen op de rivier.
Met de hervorming en openstelling en economische ontwikkeling verschenen halverwege de jaren negentig supermarktketens in grote steden als Shanghai, Beijing en Guangzhou. Om verschillende diepgevroren en gekoelde voedingsmiddelen te verkopen die de markt nodig heeft, gebruikten supermarkten op grote schaal verschillende soorten geavanceerde koelkasten; De levering en verbetering van de koelketen van de retailterminal heeft de ontwikkeling, productie en constructie van apparatuur en technologie in alle aspecten van de koelketen versneld. Op dat moment begon de echt moderne voedselkoelketen in China op te komen en zich te ontwikkelen.
Ontwikkeling moet het hoofd bieden aan vijf grote uitdagingen
Tegenwoordig maakt de Chinese koelketenindustrie grote vorderingen met de steun van beleid. Door de late start zijn veel industriële problemen echter nog niet grondig opgelost en is er nog steeds een grote kloof tussen China en de ontwikkelde landen in de wereld. Met de snelle expansie van de markt en ondernemingen moesten de vijf belangrijkste problemen die de ontwikkeling van de industrie beperkten altijd worden opgelost.
1. Het koelketensysteem is nog niet voltooid
Momenteel wordt ongeveer 85% van het vlees, 77% van de aquatische producten en 95% van de groenten en fruit in China in principe bij kamertemperatuur vervoerd en verkocht. Elk jaar bederft slechts ongeveer 12 miljoen ton fruit en 130 miljoen ton groenten, wat ernstige economische verliezen veroorzaakt. In ontwikkelde landen heeft Canada een compleet koelketenlogistieksysteem voor landbouwproducten opgezet, met verliezen in de groentenlogistiek van slechts 5%. Momenteel vereist de oprichting van het Chinese koudeketensysteem krachtige overheidssteun.
2. Koelketenfaciliteiten zijn relatief achtergebleven
In de afgelopen jaren is de Chinese koelketeninfrastructuur snel gegroeid. In vergelijking met het enorme bevolkingsbestand van China is het aandeel van hulpbronnen per hoofd van de bevolking, zoals koelopslag en gekoelde voertuigen, echter nog steeds laag. Een deel van de infrastructuur is verouderd en ongelijk verdeeld, waardoor een dringende upgrade en transformatie nodig is. Gekoeld transport is een belangrijke schakel in de koelketenlogistiek. China's koelketenlogistiek is voornamelijk geconcentreerd in het spoor- en snelwegvervoer. In 2011 waren er in het hele land 645.000 goederenwagons en 6152 koelwagens, goed voor minder dan 1% van het totale aantal goederenwagons. Het aantal gekoelde wegvoertuigen ligt rond de 50.000, goed voor slechts 0,3% van de vrachtvoertuigen. Vanuit het oogpunt van transport, beperkt door factoren zoals de Chinese spoorwegmiddelen, is het moeilijk om gekoeld vervoer per spoor en gekoeld vervoer over de snelweg te coördineren, wat de efficiëntie van gekoeld vervoer ernstig aantast.
3. De ontwikkeling van third-party logistiek in de koelketen blijft achter
Op dit moment is de basissituatie van de ontwikkeling van externe koelketenlogistiek in China het naast elkaar bestaan en de vooruitgang van externe logistieke ondernemingen met voedselproductiebedrijven als moedermaatschappij en onafhankelijke externe logistieke bedrijven. Ongeveer 20% van de professionele koelketenlogistiek van derden is goed voor voornamelijk kleine en middelgrote ondernemingen, die niet concurrerend zijn in de sector. Bovendien wordt de logistiek van de meeste bederfelijke voedingsmiddelen beheerd door producenten, verwerkers en detailhandelaren zelf, wat de kosteneffectiviteit van de koelketenmarkt en de ontwikkeling van externe koelketenlogistieke bedrijven sterk belemmert.
Met de hervorming en openstelling en economische ontwikkeling verschenen halverwege de jaren negentig supermarktketens in grote steden als Shanghai, Beijing en Guangzhou. Om verschillende diepgevroren en gekoelde voedingsmiddelen te verkopen die de markt nodig heeft, gebruikten supermarkten op grote schaal verschillende soorten geavanceerde koelkasten; De levering en verbetering van de koelketen van de retailterminal heeft de ontwikkeling, productie en constructie van apparatuur en technologie in alle aspecten van de koelketen versneld. Op dat moment begon de echt moderne voedselkoelketen in China op te komen en zich te ontwikkelen.
Ontwikkeling moet het hoofd bieden aan vijf grote uitdagingen
Tegenwoordig maakt de Chinese koelketenindustrie grote vorderingen met de steun van beleid. Door de late start zijn veel industriële problemen echter nog niet grondig opgelost en is er nog steeds een grote kloof tussen China en de ontwikkelde landen in de wereld. Met de snelle expansie van de markt en ondernemingen moesten de vijf belangrijkste problemen die de ontwikkeling van de industrie beperkten altijd worden opgelost.
1. Het koelketensysteem is nog niet voltooid
Momenteel wordt ongeveer 85% van het vlees, 77% van de aquatische producten en 95% van de groenten en fruit in China in principe bij kamertemperatuur vervoerd en verkocht. Elk jaar bederft slechts ongeveer 12 miljoen ton fruit en 130 miljoen ton groenten, wat ernstige economische verliezen veroorzaakt. In ontwikkelde landen heeft Canada een compleet koelketenlogistieksysteem voor landbouwproducten opgezet, met verliezen in de groentenlogistiek van slechts 5%. Momenteel vereist de oprichting van het Chinese koudeketensysteem krachtige overheidssteun.
2. Koelketenfaciliteiten zijn relatief achtergebleven
In de afgelopen jaren is de Chinese koelketeninfrastructuur snel gegroeid. In vergelijking met het enorme bevolkingsbestand van China is het aandeel van hulpbronnen per hoofd van de bevolking, zoals koelopslag en gekoelde voertuigen, echter nog steeds laag. Een deel van de infrastructuur is verouderd en ongelijk verdeeld, waardoor een dringende upgrade en transformatie nodig is. Gekoeld transport is een belangrijke schakel in de koelketenlogistiek. China's koelketenlogistiek is voornamelijk geconcentreerd in het spoor- en snelwegvervoer. In 2011 waren er in het hele land 645.000 goederenwagons en 6152 koelwagens, goed voor minder dan 1% van het totale aantal goederenwagons. Het aantal gekoelde wegvoertuigen ligt rond de 50.000, goed voor slechts 0,3% van de vrachtvoertuigen. Vanuit het oogpunt van transport, beperkt door factoren zoals de Chinese spoorwegmiddelen, is het moeilijk om gekoeld vervoer per spoor en gekoeld vervoer over de snelweg te coördineren, wat de efficiëntie van gekoeld vervoer ernstig aantast.
3. De ontwikkeling van third-party logistiek in de koelketen blijft achter
Op dit moment is de basissituatie van de ontwikkeling van externe koelketenlogistiek in China het naast elkaar bestaan en de vooruitgang van externe logistieke ondernemingen met voedselproductiebedrijven als moedermaatschappij en onafhankelijke externe logistieke bedrijven. Ongeveer 20% van de professionele koelketenlogistiek van derden is goed voor voornamelijk kleine en middelgrote ondernemingen, die niet concurrerend zijn in de sector. Bovendien wordt de logistiek van de meeste bederfelijke voedingsmiddelen beheerd door producenten, verwerkers en detailhandelaren zelf, wat de kosteneffectiviteit van de koelketenmarkt en de ontwikkeling van externe koelketenlogistieke bedrijven sterk belemmert.
